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Enjeux énergétiques

Le trolleybus est un véhicule électrique de transport en commun de voyageurs. Monté sur pneumatiques comme un autobus, il est propulsé par un moteur électrique comme un tramway. Le rendement énergétique d'un trolleybus est de 73 %, contre 26  % pour le bus à moteur thermique (rendement du puits à la roue). Un système permettant de récupérer l'énergie produite par le trolleybus pendant les phases de freinage permet d'augmenter son rendement de 23 %. Quelle(s) est(sont) la(les) proposition(s) exacte(s) ?
(Donnée : rendement moyen de la production et du transport d'électricité \eta = 0,31.)
Cochez la (ou les) bonne(s) réponse(s).
Le rendement du puits à la roue du trolleybus est de 23 %.
Le rendement du puits à la roue du trolleybus avec récupération d'énergie au freinage est de 30 %.
Le trolleybus consomme moins d'énergie qu'un bus à moteur thermique.
Le trolleybus avec récupération d'énergie au freinage consomme moins d'énergie qu'un bus à moteur thermique.
Score : .. /20
Commentaire
Le rendement énergétique est le rapport entre l'énergie finale et l'énergie primaire : \eta=\frac{\mathrm {E_{finale}}}{\mathrm {E_{primaire}}}, il est toujours inférieur à 1 à cause des pertes énergétiques. Le rendement énergétique global d'une chaîne énergétique est égal au produit des rendements énergétiques de chaque processus intermédiaire.
Le trolleybus fonctionne avec un moteur électrique. Le bilan énergétique du trolleybus doit donc tenir compte du coût énergétique de la production et du transport de l'électricité.
Le rendement du puits à la roue du trolleybus est donc : 0,73  ×  0,31 = 0,23 = 23 %.
Ce rendement est inférieur à celui du bus à moteur thermique, il consomme donc plus d'énergie.
Le rendement énergétique du trolleybus avec récupération d'énergie au freinage est : 0,73  ×  1,23 = 0,90 = 90 %.
Le rendement du puits à la roue est donc : 0,90  ×  0,31 = 0,28 = 28 %.
Ce rendement est supérieur à celui du bus à moteur thermique, il consomme donc moins d'énergie.
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